В летнее время полуденный зной и регулярная угроза перегревания грозит любым авто, которые эксплуатируются на городских улицах. Способен ли владелец автомобиля как-то улучшить это положение дел? Безусловно, может! Для данных целей следует подготовить свое авто к сезону и что крайне немаловажно – выбрать верную моторную смазку.
Прочистив радиатор и высвободив подкапотную нишу от зимних наслоений, неопытный автолюбитель с уверенностью закроет крышку и станет считать, что он целиком подготовил собственную машину к лету. И лишь бывалый шофер хорошо осведомлен о том, что в летнее время двигателю понадобится кое-что большее. Дабы оказать помощь мотору и предотвратить возникновение чрезмерной нагрузки, которая отрицательно отразится на семейных финансах, надо не ошибиться с выбором смазочных веществ. Как же подобрать то, что на самом деле сможет помочь?
Приступать нужно с теоретических знаний. Прежде всего, стоит отметить, что главные характеристики каждой моторной смазки прямо зависят от ее базы – основного масла. А различные присадки только повышают его воздействие. Базу низкого качества не улучшит ни единый, даже наиболее продвинутый набор присадок. Кроме того, следует разуметь, что для дизельного и бензинового мотора необходимы кардинально различные смазки. Причем любой движок комплектуется от автопроизводителя перечнем рекомендуемых для него смазочных веществ, которые учитывают все особенности строения силового агрегата и его нужды. Также нужно рассмотреть числовые и буквенные маркировки, имеющиеся на любой канистре с маслом. А сейчас изучим все это более детально.
Бесплатный сыр
В наши дни двигатели подвергаются невообразимым и непозволительным раньше нагрузкам. Соревнования за высокую мощность при небольшом объеме двигателя завершились огромным уровнем сжатия и максимальными температурами в подкапотной нише. Приплюсуем сюда летнюю жару и длительное движение в заторах, где мотор работает без природного охлаждения. При подобной эксплуатации недорогая смазка, разработанная на бюджетной основе, не управится с нагрузками, прекратит нормально функционировать и станет понемногу испаряться. Когда же движок оборудован турбиной, тогда все произойдет еще скорее.
От полученных нагрузок набор присадок переместится в осадочные отложения. Далее в процессе сгорания смазка засорит каналы и небольшие проемы в кольцах, а масляный слой промеж касающихся механизмов окажется недостаточным. Как итог – быстрая поломка мотора, что грозит закончиться его дорогим капремонтом либо полной заменой. Дабы не допустить увеличенную выработку и обеспечить защиту самому дорогому механизму машины следует ответственно отнестись к подбору летней смазки, не экономить и не доверять доморощенным знатокам с автофорумов. Лишь производитель автомобилей хорошо осведомлен о том, что идеально подойдет для машины.
Только конкретика
Прежде, чем презентовать новый вид, производители автомобилей выполняют сотни тестов, чтобы удостовериться в том, что их расчетные формулы правильны и что двигатель потянет те нагрузки, которые он будет испытывать в разнообразных условиях использования. Невзирая на всеобщую конструкторскую схожесть, все движки обладают и собственными нюансами — толщиной отводящих смазку каналов, строением маслосъемных колец и так далее. Потому каждому мотору необходима уникальная смазка, которая безупречно подойдет ему по характеристикам. Незначительные корректировки, включая неправильно выбранное смазочное вещество, способны привести к отрицательным результатам. Стоит ли такая скупость подобных рисков?
Изготовители моторных смазок тоже осуществляют длительные испытания. А наилучшее тестирование – это проверка в спортивных состязаниях. Например, фирма Total предоставляет смазки таким спортивным командам, как «Пежо», «КАМАЗ-Мастер» и многим другим. При этом моторы испытывают нагрузки в десятки раз превосходящие обычные, имеющиеся в городских условиях. Однако основа масла высокого качества, специализированные наборы присадок и верно отобранные под каждый двигатель смазочные вещества дают возможность гонщикам добиваться неимоверных результатов.
Загадочное W
Стоит отметить, что до 1993 года смазки для двигателей четко разделялись на летние и зимние, что вынуждало владельцев автомобилей производить замену моторного масла два раза за год: в осенний сезон летнюю смазку выливали, а в весенний сезон удаляли зимнее масло. И лишь в 93-м году разработчики создали особые загустители и полимерные элементы, позволяющие получить всесезонное моторное масло. С того времени одна и та же смазка гарантировала зимой хорошую прокручиваемость коленчатого вала и устойчивость к морозам, а в летний сезон обеспечивала нормальный слой масляной пленки.
Американское классифицирование моторных смазок активно используется сейчас во всех странах и дает возможность непосредственно у витрины узнать точные данные о вязкости (важнейшей характеристике смазочного вещества в зимнее и летнее время), а также о минимальной температурной границе прокручиваемости коленчатого вала.
Первое обозначение постоянно пишется с буквенным символом W (winter — зимний сезон). Дабы выяснить температурный режим, при котором есть возможность без негативных результатов включить мотор, надо воспользоваться «правилом 35»: отнимаем от 35 первую цифру, стоящую перед буквой «W», и выходим на правильное значение. Температурный показатель текучести смазки является вторым важным параметром в зимний период. Он постоянно будет на 5 °C меньше первого параметра. К примеру, Total QUARTZ 9000 ENERGY 0W-30 можно покупать для использования зимой при температуре до −35 °C, и данный продукт поможет двигателю прокачивать масло при температуре до −40 °C, а NEO Revolution 5W-30 можно использовать до -60°C. Однако самым важным источником подобных сведений для любой машины считается инструкция по использованию: когда производитель авто, отталкиваясь от собственных тестов, принял решение, что масло Total QUARTZ 9000 ENERGY 0W-30 способно эксплуатироваться лишь до −25 °C, следовательно, так и должно быть! Поэтому лучше конечно брать масла с большей температурной выносливостью.
Со вторым цифровым обозначением на этикетке смазочных веществ разобраться еще легче: летний показатель указывает на то, какая общая вязкость смазки окажется при температурном значении в 100 °C. Другими словами, как сильно это масло загуснет. Чем больше данное значение, тем более густым станет моторная смазка. Производители автомобилей оградили покупателей от сложностей поиска самого подходящего варианта: летний список моторных смазок указан в инструкции к любой машине. Самовольный выбор может закончиться заметными скачками давления в системе, что значительно повысит нагрузку на отдельные детали и механизмы.
Вспоминать про то, что не имеется ничего более оптимального, чем свежая качественная смазка, следует еще до прихода лета. Ведь тогда от моторного масла понадобится задействовать весь список его качеств. Читателям инструкций от автопроизводителей нужно внимательно изучить подраздел о «сложных условиях использования». Там они смогут узнать, что когда машина летом активно ездит по городским улицам, тогда производить замену моторной смазки надо в два раза чаще.
